


• Ampla cobertura de veículos para mais de 80 marcas de veículos nos EUA, Ásia e Europa
• Cobertura excepcional do sistema em nível OE para todos os sistemas eletrônicos
• Leia e apague códigos em todos os sistemas disponíveis
• Realizar testes ativos bidirecionais
• A tecnologia AutoVIN identifica automaticamente a marca, modelo e ano do veículo
• Diagnóstico avançado de TPMS com descrição DTC
• Tela de status do TPMS resumida
• Ative todos os sensores TPMS conhecidos
• Programar o Sensor MX AUTEL para substituir 99% dos sensores TPMS nos veículos atuais
• Cobertura abrangente de reaprendizado OBDII
• Exibe instruções de reaprendizagem específicas do veículo
• Poderoso processador Cortex-A55 (1.8 GHz)
• Tela sensível ao toque LCD capacitiva de 7 polegadas com resolução de 1024 x 600
• Memória interna de 64 GB para melhor desempenho
• Multitarefa completa projetada para o gerenciamento ideal das operações da oficina para manter todos os arquivos de dados, informações do cliente e registros do veículo bem organizados
• O gerenciamento de relatórios baseado em nuvem permite visualizar, salvar, imprimir e compartilhar relatórios em telefones celulares, tablets e navegadores de computador
• Compatível com Videoscope e MaxiBAS BT506 para realizar testes e análises de bateria
• Suporte técnico instantâneo para controle remoto a qualquer hora e em qualquer lugar
| Sistema operacional | 11 Android |
| Subcontratante | Processador quad-core Cortex-A55 (1.8 GHz) |
| Memória | 4 GB de RAM e 64 GB de memória integrada |
| Ecrã | Tela sensível ao toque capacitiva LCD de 7 polegadas com resolução de 1024x600 |
| Conectividade | Wi-Fi (802.11a/b/g/n/ac) |
| USB 2.0, Mini USB 2.0 | |
| BT sem fio V2.1+EDR | |
| HDMI tipo A | |
| Cartão SD (suporte até 64 GB) | |
| Sensores | Sensor de luz para ajuste automático de brilho |
| Entrada de Áudio / Output | Entrada: N/A |
| Saída: bip | |
| Energia e Pilha | Bateria de polímero de lítio de 3.7 V/5000 mAh |
| Carrega via fonte de alimentação de 5 VCC | |
| Tensão de entrada | 5 V / 1.5 A |
| Temperatura de operação | 0 para 50 ° C (32 para 122 ° F) |
| Temp | -20 para 60 ° C (-4 para 140 ° F) |
| Dimensões (LXAX D) | 270.8 mm (10.0”) x 176.0 mm (6.9”) x 36.0 mm (1.4”) |
| Peso | 885g (2.31 lb.) |
| protocolos | ISO9141-2, ISO14230-2, ISO15765, linha K/L, código intermitente, SAE-J1850 VPW, SAE-J1850PWM, ISO11898 (alta velocidade, velocidade média, baixa velocidade e singlewire CAN, tolerante a falhas CAN) SAE J2610, GM UART UART Protocolo Echo Byte, Protocolo Honda Diag-H, TP2.0, TP1.6 |
Este foi meu primeiro scanner e eu não estava familiarizado com scanners. O suporte técnico foi muito útil na configuração e nos primeiros passos. Desde então, tenho gostado muito de usar o scanner.
Tenho uma oficina de manutenção. Muito útil para diagnosticar veículos. Principalmente a temida luz de "Verificar motor". Ótimo custo-benefício, fácil de usar. Atualiza constantemente.
Isso funcionou muito bem para uma regeneração manual!
Usei os sensores TPMS do meu Lexus várias vezes para reaprender e reprogramar o ECM. Funciona perfeitamente! Até consertaram o Buick da minha mãe depois que ela trocou os pneus. Eles não reprogramaram os sensores e estavam todos misturados. Consertei o Buick em menos de 10 minutos. Até limpei um código do ABS!
Esse cara já foi útil em diversas ocasiões. Depois de não confiar nos diagnósticos gratuitos de duas lojas de autopeças diferentes, além do meu próprio Actron (modelo mais antigo), optei por este e estou bastante satisfeito com os resultados. Ele diagnosticou o problema certo, economizou provavelmente 800 a 900 dólares em mão de obra e peças extras de uma oficina mecânica ou concessionária em uma única ocasião, então considero que valeu a pena.
• Ampla cobertura de veículos para mais de 80 marcas de veículos nos EUA, Ásia e Europa
• Cobertura excepcional do sistema em nível OE para todos os sistemas eletrônicos
• Leia e apague códigos em todos os sistemas disponíveis
• Realizar testes ativos bidirecionais
• A tecnologia AutoVIN identifica automaticamente a marca, modelo e ano do veículo
• Diagnóstico avançado de TPMS com descrição DTC
• Tela de status do TPMS resumida
• Ative todos os sensores TPMS conhecidos
• Programar o Sensor MX AUTEL para substituir 99% dos sensores TPMS nos veículos atuais
• Cobertura abrangente de reaprendizado OBDII
• Exibe instruções de reaprendizagem específicas do veículo
• Poderoso processador Cortex-A55 (1.8 GHz)
• Tela sensível ao toque LCD capacitiva de 7 polegadas com resolução de 1024 x 600
• Memória interna de 64 GB para melhor desempenho
• Multitarefa completa projetada para o gerenciamento ideal das operações da oficina para manter todos os arquivos de dados, informações do cliente e registros do veículo bem organizados
• O gerenciamento de relatórios baseado em nuvem permite visualizar, salvar, imprimir e compartilhar relatórios em telefones celulares, tablets e navegadores de computador
• Compatível com Videoscope e MaxiBAS BT506 para realizar testes e análises de bateria
• Suporte técnico instantâneo para controle remoto a qualquer hora e em qualquer lugar
| Sistema operacional | 11 Android |
| Subcontratante | Processador quad-core Cortex-A55 (1.8 GHz) |
| Memória | 4 GB de RAM e 64 GB de memória integrada |
| Ecrã | Tela sensível ao toque capacitiva LCD de 7 polegadas com resolução de 1024x600 |
| Conectividade | Wi-Fi (802.11a/b/g/n/ac) |
| USB 2.0, Mini USB 2.0 | |
| BT sem fio V2.1+EDR | |
| HDMI tipo A | |
| Cartão SD (suporte até 64 GB) | |
| Sensores | Sensor de luz para ajuste automático de brilho |
| Entrada de Áudio / Output | Entrada: N/A |
| Saída: bip | |
| Energia e Pilha | Bateria de polímero de lítio de 3.7 V/5000 mAh |
| Carrega via fonte de alimentação de 5 VCC | |
| Tensão de entrada | 5 V / 1.5 A |
| Temperatura de operação | 0 para 50 ° C (32 para 122 ° F) |
| Temp | -20 para 60 ° C (-4 para 140 ° F) |
| Dimensões (LXAX D) | 270.8 mm (10.0”) x 176.0 mm (6.9”) x 36.0 mm (1.4”) |
| Peso | 885g (2.31 lb.) |
| protocolos | ISO9141-2, ISO14230-2, ISO15765, linha K/L, código intermitente, SAE-J1850 VPW, SAE-J1850PWM, ISO11898 (alta velocidade, velocidade média, baixa velocidade e singlewire CAN, tolerante a falhas CAN) SAE J2610, GM UART UART Protocolo Echo Byte, Protocolo Honda Diag-H, TP2.0, TP1.6 |
Este foi meu primeiro scanner e eu não estava familiarizado com scanners. O suporte técnico foi muito útil na configuração e nos primeiros passos. Desde então, tenho gostado muito de usar o scanner.
Tenho uma oficina de manutenção. Muito útil para diagnosticar veículos. Principalmente a temida luz de "Verificar motor". Ótimo custo-benefício, fácil de usar. Atualiza constantemente.
Isso funcionou muito bem para uma regeneração manual!
Usei os sensores TPMS do meu Lexus várias vezes para reaprender e reprogramar o ECM. Funciona perfeitamente! Até consertaram o Buick da minha mãe depois que ela trocou os pneus. Eles não reprogramaram os sensores e estavam todos misturados. Consertei o Buick em menos de 10 minutos. Até limpei um código do ABS!
Esse cara já foi útil em diversas ocasiões. Depois de não confiar nos diagnósticos gratuitos de duas lojas de autopeças diferentes, além do meu próprio Actron (modelo mais antigo), optei por este e estou bastante satisfeito com os resultados. Ele diagnosticou o problema certo, economizou provavelmente 800 a 900 dólares em mão de obra e peças extras de uma oficina mecânica ou concessionária em uma única ocasião, então considero que valeu a pena.
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